，標志著按照“方案設計、部件測試、總裝集成、試驗驗證”四個階段研制的中速磁浮技術攻關進入最后的“試驗驗證”。

相比1.0版，“磁浮2.0版”列車具有四大創(chuàng)新點：

1、“磁浮2.0版”列車采用系統(tǒng)工程學分析法，成功搭建2800mm車寬的世界時速最快的短定子直線電機牽引磁浮列車平臺。
2、“磁浮2.0版”優(yōu)化牽引輔助系統(tǒng)設備設計，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升30%，輔助系統(tǒng)功率提升25%，懸浮電源容量提升30%，載客量提升至500人。
3、“磁浮2.0”優(yōu)化端部電磁鐵設計，補償高速運行時端部渦流效應的影響，并優(yōu)化中間電磁鐵結構設計，使整列車懸浮能力提升了6噸。
4、車輛各系統(tǒng)在設計時均注重輕量化，采用大量新結構和新材料。