10月13日，天津地鐵11號線一期東西段正式啟動貫通試運行，俗稱試跑，進入按照正常運營模式進行無載客運行的新階段。這次試跑使地鐵11號線新版列車運行圖同步上線，東段每日運營時間延長了40分鐘。目前，天津市各施工單位正在全力推進工程后期建設，預計地鐵11號線一期西段將在今年年底前開通，為全線貫通打下堅實基礎。

地鐵11號線一期工程西起南開區水上公園西路站，東至東麗區六經路站，全長23.8公里，沿途設有21座車站，途經天開園、八里臺、文化中心、新八大里、陳塘商務區、海河柳林設計之都等重要區域，承載著中心城區與海河中游地區的連接作用。去年12月，地鐵11號線東段已經投入運營，成為民心工程項目中的亮點，而西段則是今年天津市20項民心工程之一。

截至目前，西段主體工程全部完成，新建附屬工程還剩余4座仍在建設中，裝修工程已完成82%。目前，西段正在進行聯調聯試及專項驗收，預計11月底完成竣工驗收，12月初開展初期運營安全評估。11號線列車在設計上采用了輕量化理念，每列減重近7噸，是目前天津最輕的列車，大幅降低了能耗，同時提高了運力。地鐵11號線運營車輛全部設置溫濕度、客流密度監控系統，為乘客提供舒適的乘車環境。列車信號系統采用“信號+牽引+制動”一體化設計，精準高效，乘客乘坐體驗更加舒適。同時，車站設置了母嬰室、電動推拉門、兒童專用洗手臺和小便器等設施，為乘客提供更加人性化的服務。

天津地鐵11號線的建設過程充滿了技術突破和挑戰，線路穿越了海河及中心城區鬧市區，施工難度極高，技術要求嚴苛。為此，還首次在天津地鐵項目中應用了蒸發冷凝直膨技術和區間隧道真空排水技術，解決了冷卻塔占地、噪音擾民及排水不徹底等難題。同時，智能建造、數字裝配、BIM引導等先進工藝工法的應用，大幅提升了工作效率，成功克服了盾構穿越海河、下穿重點區域及高地下水位等難題。施工期間還研發了“智能收面機器人”，解決了傳統人工收面勞動強度大、工作環境惡劣及質量不穩定的問題。

地鐵網絡的不斷拓展，不僅拉近了城市之間的時空距離，更為城市化進程注入了新動能，助力市民美好生活。地鐵11號線西段串聯了多個文化、教育、醫療及商業場所，將極大提升周邊居民的生活品質和出行效率，推動中心城區的文化旅游、產業發展和消費升級。